التحدي

كانت إحدى الشركات المحلية التي تقوم بتأجير المعدات الثقيلة لمشاريع الخدمات اللوجستية وإعادة الإعمار في ميناء بيرا تواجه خلافات كبيرة بشأن الدفع من أكبر عملائها, مقاول البنية التحتية الكبرى.

بسبب البيئة التشغيلية المعقدة والمزدحمة في الميناء, أصر المقاول على أن معدات الشركة المستأجرة, وخاصة الحفارات, قضى قدرا كبيرا من الوقت في الموقع “في انتظار الإرسال” وعدم العمل بنشاط.

المشكلة: المقاول المتنازع عليه على الأقل 15% لجميع الساعات المفوترة كل شهر.

مصدر النزاع: اعتمدت الفواتير على جداول زمنية يدوية مليئة بالسائقين وذكريات غامضة لمديري الموقع. أدى ذلك إلى جدالات ومفاوضات لا نهاية لها, مما يؤثر بشدة على التدفق النقدي لشركة التأجير.

نقطة الألم: كانت الشركة المستأجرة تعلم أن معداتها تعمل ولكنها افتقرت إلى الهدف, إثبات ثانية بثانية لدحض “وقت الخمول” المطالبات.

الحل

قامت شركة التأجير بتركيب أجهزة تعقب Protrack GPS على الدفعة الأولى من الأجهزة 30 حفارات. وكانت الخطوة الحاسمة هي توصيل جهاز Protrack بلوحة التحكم ACC الخاصة بكل حفارة (اشتعال) سلك.

في نهاية دورة الفوترة الأولى, توقفت شركة التأجير عن إرسال منتجاتها التقليدية, فاتورة على أساس السجل. بدلاً من, لقد أرفقوا “تقرير ساعة المحرك” يتم تصديرها مباشرة من منصة Protrack.

أظهر هذا التقرير بوضوح تفاصيل يومية:

– المحرك في الوقت المحدد: 7:01 أكون

– وقت إيقاف المحرك: 5:45 مساءً

– إجمالي وقت التشغيل: 10 ساعات 44 دقائق

عندما تلقى مدير عمليات المقاول هذا التقرير, لقد حاولوا إسنادها إلى سجلات الموقع الخاصة بهم. ووجدوا أن بيانات Protrack لا يمكن دحضها.

وأثبت التقرير بوضوح أن مشروع القانون يستند إلى واقع “وقت تشغيل المحرك”- الوقت الأساسي الذي كانت فيه المعدات تحرق الوقود وتعمل بالفعل - وليس فقط “الوقت الذي يقضيه في الموقع.”

المقاول, مدركين أنهم لا يستطيعون الاعتراض على البيانات الإلكترونية الموضوعية بناءً على إشارة ACC, دفع الفاتورة بالكامل في ذلك الشهر.

خلال الأشهر الثلاثة المقبلة, توقفت نزاعات الفواتير من هذا العميل بشكل كامل تقريبًا, يهبط بها 98%. ولم تسترد الشركة إيراداتها فحسب، بل اكتسبت أيضًا ميزة تنافسية أقوى في ميناء بيرا بسبب شفافيتها واعتمادها التكنولوجي.